Versal C5X issiq modelmi? Yoki Citroenning jitter masalalarini hal qilishiga to'sqinlik qiladi
Xabar QOLDIRISH
Versailles C5X, albatta, juda dolzarb avtomobil. Keng qamrovli transchegaraviy aralash va moslik modeli bilan N dan ortiq iste'molchilarni jalb qilgan holda, ishga tushirishdan oldin bron qilish 10 000+ ga yetdi, o'rta darajadagi avtomobil bozoriga qarshi kurashish uchun boshlang'ich narxi 143,700 ni tashkil etdi. Noyabr oyidagi sotuvlar Citroenning umumiy sotuvining deyarli yarmini tashkil etdi va yangilanish natijasida yuzaga kelgan jitter kabi texnologiya muammolari bilan...
Faqat 2021-yil sentabrida sotuvga chiqariladigan ushbu yangi avtomobil birinchi marta ko‘rganingizda kutilmagan hodisalarga to‘la bo‘ladi. Bu qanday mashina? Teana va Regal kabi o'rta sinf sedanlari bilan solishtirganda, ular fastback kupe uslubiga ega, ayniqsa orqada ikki juft sport uslubidagi kanard spoylerlari; Yupqa tomoni sayohat MPV-ga o'xshaydi, lekin u 193 mm bo'lgan shahar SUVlarining minimal klirensidan kam emas... Bu turli xil uslublar aralashmasi va uyg'unligi, desam mubolag'a bo'lmaydi, lekin u mukammal darajada bo'lishi mumkin. o'zining kuchli tomonlarini birlashtirib, o'z uslubini shakllantirish uchun zaif tomonlardan qoching. Juda qonuniy, juda Versal,'to'g'rimi? Bunday dizayn haqiqatan ham iste'molchilarga yuqoridan sotib olish uchun turtki beradi - ular zalga borishlari yoki oshxonaga borishlari mumkin; shaharda haydash - bu moda va sport kupesi va o'z-o'zidan boshqariladigan yovvoyi sayohat osonlik bilan cheklanmagan SUV.
Quvvat va boshqaruvni sozlashdan siz Xitoy bozorida frantsuz avtomobil kompaniyalarining murosaga kelishini his qilishingiz mumkin. U 360THP 1,6T turbo dvigatel bilan jihozlangan, maksimal quvvati 129Kw va maksimal momenti 250N·m; u Aisin 8 pog'onali avtomatik mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, bu viteslarni almashtirishda samaraliroq va yoqilg'i samaradorligini oshiradi. Eng muhimi, har doim o'zining qattiqqo'lligi bilan mashhur bo'lgan huquq tizimi hatto o'z an'analarini qurbon qildi va qulaylikni afzal ko'rdi. Yangi avtomobilning shassisi hali ham old va orqa burilish nurlari mustaqil bo'lmagan osma, ammo Versailles C5X ning buralish nurlari o'zgaruvchan kesma bo'lib, u ma'lum bir diapazonda buralib qolishi mumkin, shu bilan birga ma'lum bir qulaylikni ta'minlaydi. nazorat qilish hissi. Bundan tashqari, suspenziya, shuningdek, PHC adaptiv gidravlik stabilizatsiya texnologiyasidan foydalanadi va gidravlik bufer tizimlari amortizatorning yuqori va pastki uchlariga qo'shiladi, bu esa qulaylik ko'rsatkichlarining samarali yaxshilanishini ta'minlash uchun turli yo'l sirtlariga ko'ra turli dampingni moslashtira oladi.
Ushbu mahsulotni sozlash ijobiydir, lekin ba'zida natija nafaqat yaxshi. Xitoy avtomobil assotsiatsiyasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, noyabr oyida Versailles C5X ning oylik savdo hajmi 9140 ni tashkil etdi. Bu yutuq ko'pchilik avtokompaniyalar va sanoat insayderlari tomonidan e'tibordan chetda qolishi mumkin, ammo allaqachon qiyin ahvolga tushib qolgan Xitoy Citroen uchun u allaqachon o'z sotuvlarini hisobga olgan. Versailles C5X ning bozor salohiyati va portlovchi quvvatining 46,13% yaqqol namoyon bo'ladi. Albatta, undan keyin mahsulot inqirozi yuz berdi - dvigatel 4000 aylanish tezligida silkindi: Ma'lum qilinishicha, avtomobilni ko'rib chiquvchi Versailles C5X bilan ish boshlagan, keyin esa har kuni haydash va sinovdan o'tkazishda dvigatelda sezilarli silkinish hissi borligi aniqlangan. tezlik 4000 rpm ga oshirilgandan keyin. , Va ba'zi boshqa Vale poyga egalari ham 4000 rpm atrofida ozgina jitterni his qilishlari mumkinligini xabar qilishdi. Muammo avtomobil ishlab chiqaruvchisiga bildirilgandan so'ng, ishlab chiqaruvchi sinov o'tkazish uchun texnikni yubordi va rul g'ildiragi va markaziy qo'l dayama qutisining 4000 rpmdan keyin tebranishini tasdiqladi va gazni bo'shatgandan so'ng tebranish hissi yo'qoldi. Biroq, ishlab chiqaruvchi bu butun avtomobilning g'ayritabiiy jitteri ekanligini qat'iyan rad etdi va mahsulot muammosini tan olishdan bosh tortdi, chunki bu normal foydalanishga ta'sir qilmaydi. Versailles C5X ning xuddi shu sinov drayveridan oldin avtomobil tanqidchilarining fikriga ko'ra, qizg'in haydash paytida hech qanday jitter bo'lmagan. Muallif sohadagi texnik mutaxassislar bilan maslahatlashib, vites qutisi dasturida muammo bo‘lishi kerakligini, bu esa alohida transport vositalarida bunday muammolarni keltirib chiqarganini aytdi.