Sanoat kuzatuvi: Shimol va janub birlashganidan keyin Mazda qayerga boradi?

Mazda haqida gapiradigan bo'lsak, taniqli aylanadigan dvigatel texnologiyasidan tashqari, odamlar orasida keng tarqalgan so'z bor.

Va u Gonkongdagi "Qora oltin" filmida Toni Leung Ka Fai o'ynagan birodar Chjouning izohidir. "Biz hammamiz Mercedes-Benz, Rolls-Royce, siz Mazda minibsiz, tirbandlikda qolib ketganingiz ajablanarli emas! Siz Mazdada yurasiz, bu uchrashuvni o'tkazishga umuman layoqatingiz yo'q".

Garchi Toni Leung ushbu filmda juda mashhur bo'lsa-da, uning so'zlari ko'plab Mazda egalarini parchalab tashladi va ba'zi Mazda egalari ochiqchasiga aytishdi: "Nega siz Mazdani qora qilasiz? Garchi bu faqat fuqarolik brendi bo'lsa ham, men buni sekinlashtira olmayman"!

Darhaqiqat, Mazda-ning ishlash ko'rsatkichlari juda yaxshi va "Sharqning BMW" unvoni odamlar orasida tarqaldi. Biroq, "ikki maydon va bitta ishlab chiqarish" bilan solishtirganda, Mazda mashhurligi nisbatan kichik. So'nggi yillarda uning ichki savdosi yuqori va ba'zan past bo'ldi. Uning brendining yorlig'i tobora ravshan bo'lib bormoqda va haqiqiy "BMW" dan hali ham ko'p masofa mavjud.

Ushbu sust status-kvoni o'zgartirish uchun Mazda yaqinda Yevropa OAVlariga bergan intervyusida Mazda kelajakda yetuk hashamatli avtomobillar ishlab chiqaruvchisi bo'lishni rejalashtirayotganini ma'lum qildi. Shuni ta'kidlash kerakki, Mazda bu erda qo'shimcha qildi: "Biz an'anaviy nemis hashamatli brendlari bilan raqobatlashmoqchi emasmiz, balki o'zgarishlarni qidirayotgan premium avtomobil iste'molchilarini jalb qilish uchun yangi narsalarni taqdim etishni maqsad qilganmiz".

Joylashuvingizni sozlash sizni “tirbandlik”dan saqlaydimi?

Albatta, bu safar Mazda o'zini hashamatli brendga aylantirmoqchi bo'lgani juda kutilmagan narsa emas. Darhaqiqat, 1990-yillarning boshida Mazda mustaqil hashamatli brend - Amati-ga asos solgan edi, ammo keyinchalik moliyalashtirish va ishlash muammolari tufayli Mazda Amati brendining rasmiy chiqarilishidan oldin bu rejani bekor qildi.

So'nggi yillarda Mazda mahsulotlarini rejalashtirishda kelajakdagi barcha yangi avtomobillar yangi uzunlamasına dvigatel platformasida qurilishini ko'rish mumkin, ya'ni Mazda uzunlamasına orqa haydovchi modeliga ko'tariladi va shuningdek jihozlanadi. so'nggi qatorli olti silindrli dvigatel bilan ushbu operatsiyalar seriyasining barchasi yuqori darajadagi avtomobil bozoriga kirishga mo'ljallangan va o'zgarish haqiqatan ham iste'molchilarni Mazda haqida boshqacha fikrda bo'lishiga olib keladi.

Boshqacha qilib aytganda, Mazdaning bu galgi yangilanishi nafaqat tashqi va interyerning hashamati haqida shov-shuv ko‘tarish, balki texnologiya va quvvat darajasi haqida ham ko‘proq. CX-60, CX-70, CX-80 va CX-90 kabi oʻrta va katta SUVlar rotorlar, qatorli olti silindrli dvigatellar kabi texnologiyalar bilan jihozlanadi. va duragaylar brendni yangi cho'qqilarga surish uchun.

Mazda haqiqatan ham shaxsiy brend ekanligini inkor etib bo'lmaydi. Garchi u dunyoda faol bo'lsa-da, uning ulushi juda kichik va tobora kuchayib borayotgan raqobat sharoitida u sotuvlar pasayib borayotganini bilib, o'z yo'lidan boradi. Har bir inson u faqat muammosiz rivojlanishi mumkin deb o'ylasa, u hashamatli avtomobil brendiga aylanish istagini bildirishi kerak va Mazda uchun hali ko'p imkoniyatlar mavjud.